وایر شمع زیمنس یورو 4 (EURO 4) سر سیم برنجی برند کیان زاگرس

وایر شمع قطعه‌ ای است که وظیفه‌ انتقال برق از کویل یا دلکو به شمع را بر عهده دارد. بنابراین شمع بدون سلامت وایر قادر به انجام وظیفه‌ خود نخواهد بود. لازم به ذکر است که وایر شمع در بین قطعات خودرو های تقریباً قدیمی‌ تر قرار دارد و امروزه خودرو سازان با حذف کامل آن عمل انتقال برق را مستقیماً از کویل صورت می‌ دهند. وایر شمع یک سیم یا کابل است که در دو سمت خود ساختار مشخصی به منظور انجام وظیفه‌ اش دارد. دو سر آن در پوش‌های پلاستیکی با توجه به فرم هر طرف تعبیه می‌شود که وظیفه‌ عایق برای جلوگیری از نفوذ رطوبت به محل اتصال وایر به کویل یا شمع را برعهده دارد ، چرا که هر گونه نفوذ آب به اتصالات وایر منجر به مختل شدن عملکرد وایر و حتی روشن نشدن موتور می‌شود. یک سر آن ساده و منتهی به فیشی فلزی برای اتصال به کویل یا دلکو است. درپوشی لاستیکی پس از اتصال روی این فیش کاملا ثابت می‌شود به نحوی که همه‌ منافذ را می‌پوشاند. جنس لاستیک درپوش در سری متصل به شمع کیفیت و قابلیت‌ های عایق‌بندی بیشتری دارد چرا که این قسمت از اهمیت بیشتری برخوردار است ، این درپوش که بزرگتر نیز طراحی می‌شود از پلاستیک‌های ارتجاعی ساخته شده است.

 به طور کلی وایر شمع ها به 3 دسته تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :

1 - وایر شمع‌ های سیمی

رسانا در این وایر ها از نوع مس یا فولاد است در نتیجه در برابر خم‌ شدگی مقاومت بیشتری دارند ، اما به دلیل جنس رسانا ، ایجاد نویز و پارازیت در انتقال برق بیشتر اتفاق می‌افتد. این پارازیت می‌تواند در عملکرد ECU ایجاد اختلال کند. ساختار آن‌ها تنها شامل یک لایه عایق روی رسانا ، بافت تقویت‌کننده و لایه‌ سیلیکونی می‌شود. استفاده از این نوع وایر در خودرو سازی منسوخ شده است.

2 - وایر شمع‌ های ابریشمی

رسانا در این نوع از جنس لاتکس و سیلیکون است که قابلیت انتقال انرژی برق را دارند. درون این دو لایه که روی هم قرار دارند لایه‌ کاهنده‌ پارازیت قرار دارد که از رشته‌ های به هم‌ تنیده‌ ابریشم است. این نوع وایر که در صنعت خودرو سازی بیشترین مصرف را تا امروز داشته به دلیل مقاومت بالا ، برق کافی با ولتاژ مناسب به شمع نمی‌ رسانند و باعث کاهش بازده موتور و به دنبال آن افزایش مصرف سوخت می‌شود. این معضل با کارکرد بیشتر و جذب رطوبت بیشتر تشدید می‌شود. مزیت این وایرها عدم ایجاد پارازیت و نویز های اضافه است.

3 - وایر شمع‌ های بوبین‌ دار

این نوع وایر ها که در حال حاضر پر مصرف‌ ترین و بهترین نوع وایر است دارای رسانا از جنس نیکل یا کروم است. این رسانای سیمی بسیار نازک به صورت فنری به دور لایه‌ای از جنس بوبین یا فریت می‌پیچد با درصد ۵۰ دور در هر سانتی متر. ترتیب لایه‌های کابل این نوع وایر به ترتیب ، الیاف کاهنده‌ پارازیت ، فریت یا بوبین نویز‌گیر ، لایه‌ فنری نیکل یا کروم ، لایه‌ عایق سیلیکونی ، بافت تقویت کننده و لایه‌ سیلیکونی خارجی است. مقاومت پایین رسانای این کابل‌ها سرعت انتقال برق را به شمع افزایش داده و مشکل افت ولتاژ را ایجاد نمی‌کند همینطور معضل جذب رطوبت را هم ندارد. علاوه‌ بر اینکه نویز گیرهای فعال آن اختلال در عملکرد ECU را کنترل می‌کنند.

عمر مفید وایر شمع‌ ها بسته به کارخانه تولیدی آن و نوع خودرو تعیین می‌شود. معیار تشخیص پایان عمر وایر کیلومتر کارکرد خودرو است که سازنده‌ وایر آن را هنگام فروش مشخص می‌کند. به این ترتیب کیلومتر عمر مفید آن را روی بسته درج می‌کنند. این طول عمر بر اساس جنس‌ های مختلف وایر تغییر کرده و کمتر یا بیشتر می‌شود.

نکته : برنجی بودن دو سر وایر شمع باعث عملکرد بهتر خودرو می شود و برق با قدرت بیشتری از کویل به سر شمع ها منتقل می شود که در نتیجه باعث عدم آسیب به کویل و شمع می شود. در نهایت ECU بدون اختلالی دستورات خود را اجرا می کند.